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    TOP > KATO > 車両セット > 【KATO】 10-818 489系急行「能登」 5両基本セット

    |【KATO】 10-818 489系急行「能登」 5両基本セット



    伝統の国鉄形ボンネット電車489系は、急行「能登」として北陸と首都圏を結び最後の活躍をしています。
    JR化後の平成5年(1993)にJR西日本の金沢運転所(現、金沢総合車両所)の489系交直流特急形電車を使用して電車化され、当初信越線経由で運転されていましたが、平成9年(1997)長野新幹線開業で信越本線の横川〜軽井沢間が廃止されたため、上越線経由に変更され、定期列車として首都圏に乗り入れる最後のボンネットとして、最後の輝きを魅せています。
    KATOは、国鉄特急の代名詞ともいえるボンネット車489系の最後の姿を、リアルかつ的確に再現いたします。


    【特徴】
    ● キノコ形クーラー(AU12形)搭載の初期車と、分散式クーラー(AU13形)や集中式クーラー(AU71形)を搭載した後期車で構成された、現行の金沢総合車両所H1編成をプロトタイプに再現
    ● 489系急行「能登」の特徴
    ・雨ドイ赤帯無し。
    ・先頭車は、JNRマーク撤去、2連ワイパーの前面窓、前面タイフォン位置変更、列車無線アンテナ取付け
    ・中間車は、側面の洗面所窓と非常口を閉塞
    ・サロ489-23(4号車)は、分散式のクーラー、AU13搭載。電話アンテナ取付。
    ・モハ488-204(5号車)は、AU71形集中クーラー搭載。屋根配線や窓配置も異なる後期形。
    ・モハ489-19(6号車)は、分散式クーラーAU13形搭載のラウンジカー。改造された独特の窓配置と室内も再現。
    ・車内のイスはグリーン車は紫、普通車は茶色で表現。
    ・屋根色はグレーで表現。
    ・中間車連結部にはKATOカプラー密連形(ボディマウント)を採用。
    ・PS16交直流パンタグラフを採用。
    ・フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現。
    ・ヘッドライト(運転台上ライト含)、テールライト、トレインマーク点灯。
    ・ヘッドマークは「能登」を取付済。交換用ヘッドマークとして、「はくたか」「ホームライナー」「臨時」、無地を付属。
    ・「能登」はもちろん、各ヘッドマークに対応の行先表示シール付属。















    型番 【KATO】 10-818
    定価 17,600円(本体16,000円、税1,600円)
    販売価格 17,600円(本体16,000円、税1,600円)
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