【KATO】　3013-2　ED76 0 後期形 JR九州仕様

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｜【KATO】　3013-2　ED76 0 後期形 JR九州仕様

ED76 0番台は昭和40年（1965）に誕生した国鉄の交流電気機関車で、交流機関車の名機ED75をベースに、客車暖房用の蒸気発生装置（通称:SG）を積載するため車体長を延長、SGの水や燃料搭載で増える車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設け、D形ながらF形機並の大きな車体が特徴です。中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、線路規格の低い線区への入線が可能で、0番台は九州向けの専用機として94両が活躍し、電化延伸に伴い貨物列車、普通旅客列車からブルートレイン牽引まで、九州全土で活躍しました。国鉄民営化後もJR九州に引き継がれた36両は大分運転所に所属し、ブルートレイン牽引をはじめとする旅客列車牽引のほか、貨物列車の牽引などでも活躍しました。

【特徴】
● ED76 0 後期形 JR九州仕様
・JR九州の大分車両センター所属で、寝台特急「さくら」をはじめとしたブルートレインの牽引で活躍した姿を再現。
・九州オリジナルのED76 0番、後期形と呼ばれるPS103下枠交差パンタグラフ装備の55～94号機がプロトタイプ。
・JR九州仕様の、無線アンテナ付・黒Hゴム、JR九州たる白フチの赤いJRマークが印刷されたボディを的確に再現。
・前面手すりは別パーツで取り付け済。屋根上の緑碍子、スノープロウ非装備、動輪輪芯は圧延プレートで再現。
・選択式ナンバープレート 65・75・77・91
・メーカーズプレート三菱・東芝が付属
・九州独特のお椀形「さくら（緑地に桜）」「みずほ」のクイックヘッドマークが付属。
・アーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOナックルカプラー付属。
・定評あるフライホイール付き動力ユニットで、安定した走行と、力強い牽引力を発揮。ブルトレフル編成牽引も余裕！
・同時発売の、14系寝台特急「さくら」JR仕様長崎/佐世保編成の、門司-長崎/佐世保間の牽引にピッタリです。

型番

【KATO】　3013-2

定価

8,100円(本体7,500円、税600円)

販売価格

8,100円(本体7,500円、税600円)

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