【KATO】　10-1939　JR四国8000系特急「しおかぜ・いしづち」 3両セット

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｜【KATO】　10-1939　JR四国8000系特急「しおかぜ・いしづち」 3両セット

●JR四国8000系は平成4年(1992)に試作車が登場したJR四国の特急形直流電車です。制御付自然振り子方式を採用、非貫通・貫通先頭車をそれぞれ有する5両編成と3両編成があり、5両+3両の分割・併合のほか、それぞれ単独編成での運用も見られます。平成5年(1993)から量産車が登場、平成16年(2004)からは内外装の大規模なリニューアル工事を実施、また令和5年(2023)度以降に更なる更新工事と塗装変更が行われ、時代と共に姿を変えながら現在も活躍を続けています。

◆1回目のリニューアル工事施工後の5両セットと3両セットをラインナップ。四国地方ばかりではなく、岡山駅で顔を合わせる<10-1999/2000 273系「やくも」>や<10-1907/1908 227系500番台〈Urara〉>などの車両ともあわせてお楽しみいただけます。

【特徴】
●JR四国8000系特急「しおかぜ・いしづち」
・平成16年(2004)年から始まったリニューアル工事施工車を製品化。8500形(3両セット)は平成22年(2010)頃以降のパンタグラフが撤去された仕様を再現
・5両セットはL4編成、3両セットはS5編成をそれぞれ再現
・3両セットは入門者のお客様にもオススメしやすい「ベストセレクション」パッケージ
①曲面を多用したスピード感ある非貫通側の先頭形状、屋根上のパンタグラフ制御装置など、特徴的な外観を再現
②各先頭車ともヘッド/テールライト点灯。貫通形先頭車8400/8200形は消灯スイッチ付
③各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。貫通形先頭車はダミーカプラー。8400/8200形向けの連結用カプラー+スカート付属
④5両セット、8両セットの動力車はトラクションタイヤ付、3両セットは併結運転を考慮してトラクションタイヤ無し
⑤スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑥実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載
⑦行先表示シールを付属

型番

【KATO】　10-1939

定価

15,620円(本体14,200円、税1,420円)

販売価格

15,620円(本体14,200円、税1,420円)

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